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        南京北站獲批,寧淮高鐵要來了

        發布日期: 2018-11-19 新聞來源: 揚子晚報網

        近日,中國鐵路總公司、江蘇省人民政府對南京鐵路樞紐總圖規劃(2016——2030年)進行了批復,南京北站作為南京重要的交通樞紐之一,其規模、定位、工期等相關內容得以明確。南京北站首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯系,將淮安納入1.5小時交通圈。

        南京北站獲批了 寧淮高鐵要來了。

        未來將實現南京、淮安1小時通達 最終實現南京至省內12個設區市1.5小時互通。

        近日,中國鐵路總公司、江蘇省人民政府對南京鐵路樞紐總圖規劃(2016——2030年)進行了批復,南京北站作為南京重要的交通樞紐之一,其規模、定位、工期等相關內容得以明確。南京北站首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯系,將淮安納入1.5小時交通圈。

        將引入4條地鐵軌道線。

        1.南京地鐵3號線

        3號線是南京南北向城區干線,起自浦口區林場站,終點至江寧區秣周路站,線路全長44.1km,最高運行速度80km/h,采用A型車6輛編組,于2015年4月正式運營。在新的線網規劃中,遠期將由北端起點林場站向西延伸至南京北站。

        2.南京地鐵4號線

        4號線是南京東西向城區干線,線路全長43.6km,最高運行速度100km/h,采用B型車6輛編組。其中一期工程(龍江站-仙林湖站)長33.8km,于2017年1月正式運營。二期工程(珍珠泉站-龍江站),已進入前期準備階段,計劃于2018年年底前全面開工。樞紐接入的4號線屬于4號線三期工程(南京北站-珍珠泉站)。

        3.寧滁城際

        寧滁北線始于滁州高鐵站,經水口鎮、汊河新城至南京北站,線路全長54km,其中滁州段約47km,南京段7km。滁州段目前處于可行性研究階段,南京段目前處于南京線網規劃階段。

        4.南京地鐵S11號線

        S11號線是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路。線路起于規劃的南京北站,連接新街口、南京南、祿口機場,全長約66.8km,目前仍處于線網研究階段。

        將實現南京、淮安1小時通達

        南京鐵路樞紐規劃銜接二十條鐵路、構建“米”字形高鐵網絡,形成四個客運樞紐和一個空鐵聯運重要客運節點的客運系統,打造“一主一輔”編組站與“‘1+1+2’ 三級物流節點網絡”的貨運系統。

        南京北站綜合客運樞紐是國家級江北新區最重要的鐵路樞紐,是南京鐵路樞紐的重要主客站。規劃打造為北沿江高鐵的重要節點,南京區域輻射功能的重要載體,南京鐵路客運主樞紐之一,以及江北旅游服務集散中心。

        根據南京鐵路網規劃,南京北站打通了江北新區與南京都市圈西北部城市(淮安、滁州、合肥)和沿江中心城市(鎮江、揚州、上海)的快速聯系,南京北站與淮安之間的寧淮高鐵,首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯系,將淮安納入1.5小時交通圈。

        前天下午,江蘇、安徽兩省發改部門在淮安聯合召開會議,就新建南京至淮安鐵路作預可研審查。據了解,寧淮鐵路已經列入正在報批的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網建設規劃(2018-2025)》,是長三角城際鐵路網的重要組成部分,是淮河生態經濟帶重要的基礎性支撐,也是我省“十三五”期間擬開工建設的重大基礎設施項目。

        預可研報告的初步規劃中顯示,寧淮鐵路北起淮安東站,經安徽天長,通過南京北站接入南京樞紐,線路總長約205公里,設計時速350km/h。

        作為“南京1.5小時高鐵圈”的節點工程和最后一個工程,寧淮鐵路建成后,不僅將實現南京、淮安間1小時通達,還將最終實現南京至省內12個設區市1.5小時互通。

        接入“黑科技”安檢互信

        在很多大城市中,緊鄰火車站設立地鐵站,為的是節省換乘時間,讓旅客出行更便捷。但是出于安全考慮,只能同站臺單向換乘地鐵,  且出入口均會設置安檢流程。

        為更好服務鐵路與地鐵乘客便捷換乘,南京北站勇于創新、大膽突破,率先實現鐵路與地鐵的安檢互信,避免“二次安檢”,為老百姓帶來更加便捷的交通出行。

        同時,南京北站也將實現同臺換乘。乘客到達南京北站后,可同站臺通過鐵路閘機進入動車站臺,換乘動車,省去了繁雜多余的安檢程序,實現高效無縫換乘,即達到以交通為核心實現區域級的內外交通高效接駁。

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